十九局五公司前石隧道项目部二衬台车组装完成

　　中铁十九局五公司前石隧道项目部二衬台车次拼装完成，推进了前石隧道开挖速度，为项目部在标段劳动竞赛中夺取好成绩提供了有利保障。

　　项目根据衬砌台车断面图中对台车的技术要求，组织业技术人员对该台车进行了优化设计，使其更加灵活，结实牢固，在不影响施工的前提下采用洞外安装方式。台车长10.5米，轮廓按隧道施工技术规范要求半径放大50mm，净空高度4397mm，轨距13400mm。台车在设计时已充分考虑隧道通风、逃生通道的要求分别设置1200mm及1000mm的通风管道和逃生通道，在设计时已预留1处通风口、1处逃生通道口，改变传统做法，大立柱、大中横梁、双横梁，10.5米台车门架选用6榀，使台车变形更小、更牢固。此外，在保证门架大立柱前提下，保证了过车宽度（13400mm）。台车面板窗子按梅花型开窗，10.5m台车总共有工作窗32个、注浆孔4个、油缸预留100mm，保证了油压件的质量和台车更大的调节范围，满足台车在复杂情况下使用。

　　为了方便脱模，台车的组装采用“模到底”的形式，在下部增设丝杆支撑锚杆，将力分散，部分通过下纵粱传到地面，另部分直接传到地面，由此形成个具有稳定性的三角形。由于台车的实际工作中，轨道或许不是非常标准，导致台车容易出现行走时“打滑”的现象。对此，他们在设计中加大了电机功率，进步台车运行时的摩擦力及动力，从而达到防止“打滑”的目的。