如何解决台车前后模搭接时局部出现弧度不吻合的情况？

　　台车模板在焊接、运输等过程中会发生局部的小的焊接变形及塑性变形，安装时售后服务人员会根据需要进行适当的调整，以使安装好后的台车其轮廓误差控制在3mm以内，模板间错台及错缝控制在1mm以内。

　　衬砌初两组时，由于前及后模板间存在的孔位误差，在定程度上会促使模板局部产生较小的线性误差，造成前后模板搭接时出现局部弧度不吻合的现象。这现象是正常的，不影响台车的正常使用，当衬砌完组后，二模定位时，厂家现场售后服务人员将对局部弧度不吻合的地方进行适当的处理（强力支撑并配合热校到位），使之和模弧度拟合，达到衬砌验收标准。

　　衬砌三组过后，这问题就不再存在了。正常的情况下台车定位时，仅依靠台车自身的支撑杆件系统即可自行拟合到位，制造及变形误差相当小。

　　洛阳高飞桥隧机械有限公司是由原中铁隧道集团机械厂技术精英衔、隧道机械装备行业家及业销售团队组建。公司现有工程师、高工程师30余名，业技工和安装售后服务人员300余名，营销及管理人员50余名。公司建筑面积万余平方米，机械加工、焊接、工装、检验设备齐。

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